Kopplingsskiva Och Platta För Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault

Friktionskopplingsskivan och -plattan för Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault pressad av en fjäder (friktionskoppling för kort) används ofta för bromsning av kopplingstryckplattor. Vridmomentet som genereras av motorn överförs till den drivna plattan genom friktionen mellan svänghjulet och kontaktytan mellan tryckplattan och den drivna plattan. När föraren trycker ned kopplingspedalen driver den stora änden av membranfjädern tryckplattan att röra sig bakåt genom transmissionen av de mekaniska delarna. Vid denna tidpunkt är den drivna delen separerad från den aktiva delen.

Hur reparerar man kopplingsskiva och skiva för Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault tryckplatta? Följande är underhållsmetoderna och kraven för kopplingens tryckplatta:

1) Planhetsfelet på arbetsytan på kopplingsskivan och -plattan för Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault bör inte vara större än 0,12 mm, och djupet på ytspåret bör inte vara större än 0,50 mm. Om spåret är för djupt bör det slipas på en ytslip, men sliptjockleken bör inte vara större än 1 mm. Om sliptjockleken har nått standarden och det fortfarande finns en liten del av den plana ytan som inte är slipad kan den fortfarande användas så länge den oslipade ytan inte överstiger 10 % och är jämnt fördelad.

2) Efter slipning bör ett balanstest utföras och obalansfelet bör inte vara större än 50g·cm. Om avvikelsen är för stor kan du använda borrmetoden för att borra hål i lämpliga delar av tryckplattan för att få balansen att uppfylla kraven.

3) Vid användning av en dubbellamellkoppling bör avståndet mellan drivstiftshålet på mellantryckplattan och drivstiftet inte överstiga 1 mm. Drivstiftet kan installeras genom att vrida det 90°. Annars bör den repareras eller bytas ut.

4) Om tryckplattan är allvarligt åldrad eller sprucken och slitspårets djup är större än 0,50 mm, bör nya delar bytas ut.