Framhjul oljetätning Högtrycks oljetätning för lastbil

Motsvarar designkraven för axeln och kaviteten Framhjulsoljetätning Högtrycksoljetätning för lastbil

Framhjulsoljetätning Högtrycksoljetätning för lastbilsaxeldesign:

1. Ytjämnhet. Eftersom hastigheten på axeln och mängden olja är olika, i allmänhet om axelns grovhet är för stor eller för liten, kommer det att påverka läckaget och slitaget på oljetätningen. Det tillåtna intervallet för axelytans ojämnhet är Rz1,0~5,0μm; Ra0,2~0,8μm. För oljetätningen på den roterande axeln, ta 2,5~1,6μmRz.

2. Hårdhet. Ythårdheten på den roterande axeln är i allmänhet ≥35HRC. När mediet är smutsigt, det finns förorenade föroreningar från utsidan, eller axelytans hastighet är >12m/s, ska axelytans hårdhet vara över 55HRC och djupet på härdskiktet på axelytan ska vara >0,2mm .

3. Axelns avfasning rekommenderas att vara 15° till 30°, för att tillåta att oljetätningen kan installeras på ett tillförlitligt sätt utan att skada oljetätningsläppen.

4. Framhjulsoljetätning Högtrycksoljetätning för bearbetning av lastbilsaxel. Korrekt axelbearbetning är den avgörande faktorn för att säkerställa normal drift av tätningssystemet. Den lämpliga bearbetningsmetoden för oljetätningsaxel är tvärmatningsfinslipning och polering av smärgelpapper. Olämpliga bearbetningsmetoder är efterbehandling på en svarv, superfinishing, tumling och polering av smärgelpapper (sandpapper poleras genom att röra sig i axiell riktning).

5. Framhjulets oljetätning Högtrycksoljetätning för lastbil Materialet i axeln är huvudsakligen vanligt kolkonstruktionsstål, såsom C35 och C45, samt gjutjärn, keramik och plastplast. De tre sistnämnda materialens axlar har dock defekter i tätningen av oljetätningen.