Vilken funktion har kopplingen på en bil? Hur fungerar det?

Kopplingen är en viktig komponent i bilens transmissionssystem. Den tar direkt emot kraften från motorn och överför den sedan till växellådan för att minska hastigheten och öka vridmomentet och sedan till hjulen. Den har funktionerna mjuk inkoppling för att säkerställa en mjuk start av bilen, tillfällig avstängning av strömmen för att säkerställa smidig drift under växling och förhindrar överbelastning av transmissionssystemet. Kopplingen vi brukar referera till hänvisar till modeller med manuell växellåda. Faktum är att det också finns en koppling inuti den automatiska växellådan, men dess struktur och arbetsprincip skiljer sig ganska mycket från denna.

Kopplingen består huvudsakligen av fyra delar: den aktiva delen, den drivna delen, pressdelen och manövermekanismen. Den kopplingsplatta vi brukar kalla tillhör den drivna delen. Dess arbetsprincip är också mycket enkel, som bygger på friktionsprincipen för att överföra motorkraft. När det finns ett gap mellan den drivna plattan och svänghjulet, kan svänghjulet inte driva den drivna plattan att rotera, och kopplingen är i ett separerat tillstånd; när presskraften pressar den drivna plattan mot svänghjulet, driver friktionen mellan svänghjulets yta och den drivna plattans yta den drivna plattan. Den rörliga plattan roterar och kopplingen är inkopplad. Membrankopplingar används ofta i dagens bilar.

Kopplingens arbetsprocess kan delas in i separationsprocess och inkopplingsprocess. Under separationsprocessen, när kopplingspedalen trycks ned, elimineras först kopplingens fria gap under det fria slaget, och sedan genereras ett separationsgap under arbetsslaget, och kopplingen separeras. Under inkopplingsprocessen släpper du gradvis kopplingspedalen och tryckplattan rör sig framåt under inverkan av tryckfjädern. Först elimineras separationsgapet och tillräcklig kompressionskraft utövas på arbetsytorna på tryckplattan, den drivna plattan och svänghjulet; Utlösningslagret rör sig bakåt under påverkan av returfjädern, vilket skapar ett fritt mellanrum och kopplingen kopplas in.

Vanliga kopplingsfel inkluderar kopplingsslirning, ofullständig kopplingsseparering, onormalt kopplingsljud, skakningar vid start, etc. Dessa fel kräver att kopplingen tas isär för underhåll. Dess livslängd har mycket att göra med förarens driftteknik och användningsvanor, och gapet är också mycket stort. Vissa kan hålla hundratusentals kilometer utan ersättning, och vissa behöver bytas ut efter trettio eller tjugo tusen kilometer. Man kan också säga att användningen av kopplingens livslängd är ett utvärderingskriterium för förarens körnivå.