Vad är en tväraxel universalknut?

Strukturen av den tväraxel universalknuten.

I figuren visas en tväraxel universalknut. Huvudsakligen sammansatt av kardangaffel, tväraxel, lager, etc. De två kardanledsväxelgafflarna är anslutna till huvudaxeln respektive den drivna axeln, och hålen på växelgafflarna är hylsor på tväraxelns fyra axeltappar. . En nålrulle och en hylsa är installerade mellan tväraxeltappen och kardanknutens gaffelhål, och skruvar och lagerkåpor med låsplåtar används för axiell positionering. För att smörja lagren borras oljepassager på den horisontella axeln och kopplas till smörjnipplar och säkerhetsventiler. Tväraxelns kardanknut är sammansatt av en kardanknutgaffel, en tväraxel, nållager, oljetätningar, bussningar, lagerkåpor etc. Under rotationen av den tväraxel kardanknuten, nålrullarna i nålens rullager kan rotera för att minska friktionen. Den roterande axeln som är ansluten till den ingående kraften kallas för den ingående axeln, och den roterande axeln som matar ut kraft genom universalknuten kallas den utgående axeln.

Varför använda universalknutar?

Huvudkomponenten i universaltransmissionsanordningen är universalknuten, som vanligtvis består av en universalknut och en transmissionsaxel. För segmenterade drivaxlar med långa transmissionsavstånd krävs mellanstöd. Titta noga: två transmissioner kan också sända när deras inbördes vinkel ändras. Tänk på de relativa lägesförändringarna mellan den elastiska fjädringens bakaxel och transmissionens utgående axel som är relativt fixerad på ramen när bilen är igång? Är det möjligt att använda stela axlar för transmission? Varför används den också mellan styraxeln och styrväxeln? Universell drivrutin?

Cross-axis universal joint - tillåter den maximala skärningsvinkeln för två intilliggande axlar att vara 15-20 grader, och används ofta i bilar.