SKF koniska rullager för motorcykel koniska rullager för bil

SKF koniska rullager för motorcykel koniska rullager för bilbruk

Koniska rullager bär huvudsakligen kombinerade radiella och axiella belastningar, som huvudsakligen är radiella. Lagrets bärförmåga beror på den yttre ringens löpbanas vinkel. Ju större vinkel, desto större bärförmåga. Denna typ av lager är ett separerbart lager och är uppdelat i enkelradiga, dubbelradiga och fyrradiga koniska rullager enligt antalet rader av rullande element i lagret. Spelet för enradiga koniska rullager måste justeras av användaren under installationen; frigången för dubbelradiga och fyrradiga koniska rullager har ställts in enligt användarens krav när produkten lämnar fabriken och kräver ingen användarjustering.

Koniska rullager har koniska inre och yttre löpbanor, med koniska rullar anordnade mellan dem. Projektionslinjerna för alla koniska ytor konvergerar vid samma punkt på lageraxeln.

Denna design gör SKF koniska rullager för motorcykel koniska rullager för bilar särskilt lämpliga för att bära kombinerade (radiella och axiella) laster. Den axiella belastningskapaciteten för lagret bestäms mestadels av kontaktvinkeln α; ju större α-vinkeln är, desto högre axiell lastkapacitet. Vinkelns storlek uttrycks av beräkningskoefficienten e; ju större värdet på e, desto större kontaktvinkel, och desto större är lagrets lämplighet för att bära axiella belastningar.

Koniska rullager är vanligtvis av den separerbara typen, det vill säga den avsmalnande innerringen som består av en innerring med en rull- och hållarenhet kan installeras separat från den koniska yttre ringen (yttre ringen).

SKF koniska rullager för motorcykel Koniska rullager för bilar används ofta i bilar, valsverk, gruvdrift, metallurgi, plastmaskiner och andra industrier.