Dragstagsände för lastbil

En dragstångsände för lastbil används för att tillåta fri rotation i två plan samtidigt samtidigt som den förhindrar translation i vilken riktning som helst, inklusive rotation i dessa plan. Kombinationen av två sådana leder med kontrollarmar möjliggör rörelse i alla tre plan, vilket gör att den främre delen av en bil kan styras och en fjäder och stötdämpare (dämpare) för att göra körningen bekväm.

En enkel kingpin-upphängning kräver att de övre och nedre styrarmarna (armarna) har svängningsaxlar som är parallella, och i strikt geometriskt förhållande till kingpin, eller att de övre och nedre tapparna, som förbinder kingpin till styrarmarna, skulle vara allvarligt stressad och dragstångsänden för lastbil skulle drabbas av hårt slitage. I praktiken hade många fordon elastomeriska lager i de horisontella tapparna på tapparna, vilket tillät lite flexibilitet, men detta var otillräckligt för att tillåta mycket justering av hjulen, och introducerade även efterlevnad där upphängningskonstruktören kanske inte hade önskat det i sin strävan efter optimal hantering. Vridningsvinkeln skulle generellt kunna justeras genom att flytta båda inre tapparna på antingen den övre eller nedre styrarmen inåt eller utåt exakt lika mycket. Men eftergivligheten hos kontrollarmens inre svängtappar, typiskt på grund av användningen av elastomeriska lager, skulle återigen orsaka att tapparna belastas. Upphängningskonstruktörens frihet var begränsad, det var nödvändigt att ha en viss följsamhet där det kanske inte var önskvärt, och väldigt lite där mer skulle ha varit användbart för att absorbera den främre och bakre stötbelastningen från gupp.