Kinesiska universalledsleverantörer tvärskarvar

Strukturen och funktionen hos den kinesiska universalledsleverantörens korsfogar är lite som lederna på människokroppens lemmar. Det gör att vinkeln mellan de anslutna delarna kan ändras inom ett visst område. För att möta kraftöverföringen, anpassa sig till vinkelförändringarna som orsakas av styrningen och upp- och nerhoppen när bilen är igång, används vanligen universalknutar för att koppla ihop drivaxeln, halvaxeln och axeln på en frontdriven bil. Men på grund av begränsningen av axiell storlek, som kräver en relativt stor avböjningsvinkel, kan en enda kardanknut inte göra de momentana vinkelhastigheterna för den utgående axeln och den ingående axeln lika, och det är lätt att orsaka vibrationer, förvärra skadorna på komponenterna och producera mycket ljud, så ett brett utbud av brett använda leder med konstant hastighet är lätt. På frontdrivna bilar använder varje halvaxel två kardanknutar med konstant hastighet. Kardanknuten nära växellådan är den inre halvaxelns kardanknut, och den närmast axeln är den yttre halvaxeln Chinese Universal Joint Supplier Cross Joints. I en bakdriven bil är motorn, kopplingen och transmissionen installerade på ramen som helhet, och drivaxeln är ansluten till ramen genom elastisk fjädring. Det finns ett avstånd mellan de två och måste kopplas ihop.

De styva kinesiska universalknutens leverantörskorskopplingar med tväraxel har fördelarna med enkel struktur och hög transmissionseffektivitet, men den kan inte överföra konstant vinkelhastighetsrotation när vinkeln α mellan de två axlarna inte är noll.

När följande två villkor är uppfyllda kan transmission från transmissionens utgående axel till drivaxeln uppnås.

Tväraxel styv universalknut

Strukturera

Smörjtätning, inre och yttre låsringpositionering

Specifikation

Produktdetaljer

Produkt Real Shot

Packning & leverans