Lastbilsgummibladsfjäderfäste för tio lager gummi

Den korrekta placeringen av lastbilens gummibladsfjäderfäste för tio lager av gummi måste först säkerställa att lagret och stödplattan är korrekt placerade enligt designkraven. Vid uppförande och sänkning av balkar bör den T-formade balkens längdaxel sammanfalla med stödets mittlinje; plåtbalkens och lådbalkens längdaxel ska vara parallell med stödets mittlinje. För att korrekt släppa balken, när man reser den första spännplåtsbalken eller boxbalken, kan tvärpositionscentrumet för de två stöden markeras på botten av balken, och positionscentrumlinjen för de två stöden kan markeras på balkens ändhöjd. Lodlinjen ska sammanfalla med pirens mittlinje när strålen tappas.

De kommande spännen kan utföras baserat på den första spännbalken. Vid resning och sänkning av balken måste den vara stabil för att förhindra nedböjning eller initial skjuvdeformation. Du kan hänvisa till specifikationstabellen för järnvägsbroplattas gummilager. Vid installation av en T-formad bro, om gummilagret är bredare än botten av balkarmeringen, ska ett armerat betongblock eller en tjock stålplåt större än lagret läggas till som ett övergångsskikt mellan lagret och botten av lagret. balkförstärkning för att förhindra att lagret blir partiellt Tryck orsakar spänningskoncentration.

Armerade betongdynor eller tjocka stålplåtar ska limmas till botten av balkstängerna med epoxihartsbruk. Efter att balken har tappats hålls den övre ytan på lastbilens gummibladfjädermontering för tio lager gummi och balkens yta i allmänhet jämn. För förspända, enkelt stödda balkar kan stödets övre yta lutas senare; för icke förspända balkar kan stödets ovansida lutas något framåt, men lutningsvinkeln får inte överstiga 5".